Unul dintre cele mai interesante articole de aeronautică ale tuturor timpurilor este legat de un ghinionist eroic, pilotul german de încercare oberst Fritz Nachtbaul ce a distrus 14 prototipuri, murind până la urmă într-un avion de avangardă cu câteva zile înainte de sfârșitul războiului.

Una dintre primele și cele mai faimoase reviste de aviație de pe continent, "Fanatique de L'Aviation" publică în numărul 43 din 1975 un articol ce va deveni celebru sub semnătura lui Jean-Michel Lefebvre. Era epoca în care încep să devină la modă articolele despre Luftwaffe, pe drept cuvânt cea mai avansată aviație a lumii, cu prototipurile și seriile de avioane ce au schimbat lumea.

Câțiva autori americani își disputau întâietatea în a publica documente inedite despre Luftwaffe. Și atunci... a apărut cu un talent de necontestat Francis Bergese. Pilot de avioane ușoare, autor de benzi desenate, personalitate multiplă, el a conceput un scenariu diabolic...

Ideea nr. 1: Să materializăm o figură aproape legendară în lumea piloților de încercare: Fritz Nichtbaul de la baza din Rechlin, cu 25 de accidente și 11 prototipuri distruse ! Cum arăta oare un astfel de personaj ? Ei bine, ca la teatru personajul a fost întruchipat de Bergese, cu Crucea de Fier atentă, frunzele de stejar, o figură supercarismatică, cu cicatrice bine realizate, cu cască de zbor, șlemafoane etc. Vezi foto stânga sus și crezi !

Ideea nr. 2: Să pornim de la 2-3 fotografii reale... Aveau fotografiile unei rachete și acestea erau rapid puse la punct după ce Hanna Reisch zburase cu V2 pe post de încărcătură. Bine retușate și cu o poveste inspirată din documente capturate, au fost inițial publicate ca știre.

Ideea 3: Totul va scăpa de sub control, fiecare autor al unei copii după o copie, copiată temeinic aducând de la el din traistă ceva...

Așa a și fost. Odată publicată, știrea a fost preluată de RAF Flying Review, Air Enthusiast și în trei săptămâni de o revistă spaniolă de modelism ce dădea și planurile reconstruite pentru modeliști.

Drepturile de reproducere integrală au fost rapid achiziționate peste ocean, inginerul ce ar fi conceput aparatul, Helmuth von Klagenfurt, scos din căsuța de turtă dulce a iubitorilor Luftwaffe și metamorfozat din birocrat în vizionar, de frica plecării pe Frontul de Est. Săracul Fritz Nichtbaul este îngropat cu prototipul și probabil că succesul uriaș al poveștii a fost doar umbrit de scandal.

Așchiile minciunii sau ale unui adevăr abil îngropat, mai sar și din Internet. Tastați denumirea aparatului și veți afla o poveste în mai multe variante a aparatului. Care este cea reală?

Personal mi-ar fi plăcut să știu mai multe despre Nichtbaul. Aparatul seamănă, cel puțin ca soluție tehnică, cu rachetele autopurtate SAM 6, cu același fuzelaj central cu combustibil lichid și patru corpuri de rachete cu pulbere pentru demaraj... Alte aripioare de ghidare, dar asta este neesențial. Tot sistemul fusese realizat în articolul francez pentru a compensa vulnerabilitatea avioanelor cu reacție germane la decolare sau aterizare. Aliații, în plină superioritate aeriană așteptau escadrilele de Me 262 la bazele proprii și le doborau când micșorau viteza pentru contactul cu solul. Așa a murit Walter Nowotny în Marele Circ, așa au murit și alți ași.

Lansarea cu rachete auxiliare de pe un brat rotativ în orice direcție ar fi înlăturat pericolul interceptării la decolare, dar pare a fi o soluție SF chiar și în zilele noastre, chiar și într-o povestire klingoniană...

În memoriile sale legate de aviație dintr-un site Internet, Jean Michel Lefebvre își amintește cea mai "dezoripiiantă !!" povestire, cu scenariu, punere în scenă, momeli, mulinetări și ridicări cu minciogul, ca la orice pescari adevărați... Mulțumește Domnului că, deși născut în 1940, a "reușit să doteze muribunda Luftwaffe, în 1945, cu un avion revoluționar...

Istoricii Armei Aeriene citează aproape toți aparatul KLF 255 !

Ce părere aveți dumneavoastră?

Poate într-o viață anterioară Francis Bergese o fi fost Fritz Nichtbaul, așa cum ne arată fotografiile de la pagina 22 ?

Dr. Ing. Cristian CRACIUNOIU