BĂIEȚII DE LA FORD VIN DIN NOU LA OLTENI, DUPĂ 70 DE ANI !

Sus: iulie 1937. Călătoria cu transportul în vehicule descoperite se dovedeşte a fi foarte avantajoasă comercial. Căldurile verii atrag călătorii spre "barci" mult mai mult decât spre autobuzele cu cabină.

Sus stânga spre parc cu barca, iunie 1937. Face pe şoferul, contabilul şef al Societății de Transport Auto, Marin Petrescu.

Stânga: bord Ford, mai 1938.

Jos stânga: accident cu un autobuz Ford. Deşi bara de protecție pare firavă şi chiar destul de prost aşezată, poate doar cu un efect ornamental deosebit, accidentul demonstrează exact invers: inginerii de la Ford sunt proiectați de prima mână, iar stâlpul a fost pur şi simplu înfăşurat de bară. Prin tensionarea barei se absoarbe şocul.

Sus: iulie 1937. Taxatorul Georgescu, contabilul Marin Petrescu şi şoferul Tăsică, ce avea să moară la Stalingrad.

Sus dreapta: mai 1937 - Plimbare la ordinul nevestelor. În prim plan doamna Ionescu, din a cărei zestre s-a pus pe roate întreprinderea.

Dreapta: garaj Ford. Uşile erau acționate manual.

Jos dreapta: în curtea garajului STAB - Craiova, septembrie 1938. Unul dintre cele două autobuze de fabricație franceză achiziționate din Bucureşti de la o companie falimentară.

Jos: în curtea garajului STAB - Craiova fotbal cu dil. I.C.Ionescu, mai 1938. În spate un camion neidentificat dar foarte interesant.

Sus: La garaj, septembrie 1938. Mecanicii par atât de săraci şi unsuroşi că ne vine greu să credem că sunt bine pregătiți. Şi totuşi cei mai vârstnici proveneau din aviație.

Jos dreapta: Un test al unui radiator proaspăt reparat.

Jos stânga: Societatea avea telefoane, linie de telegraf, maşină de calcul cu manivelă. Rapiditatea intervențiilor a permis inaugurarea unor linii de transport în județele Dolj şi Mehedinți.