DR Kon 072 Sym Baubes vabolen Sapphost

EUROMODEL

La această competiție anuală participă peste 300 de concurenți și pun mari probleme comisiilor de arbitraj. Este practic imposibil să faci o departajare corectă, dacă nu stabilești un număr de criterii suficiente pentru a-i mulțumi pe toți. Chiar și așa, nu acesta este scopul... Un modelist mulțumit este un modelist plafonat, așa că...

Primul pas și primul criteriu de apreciere îl constituie alegerea dioramei. În cazul de mai sus a fost ales interiorul unei remize feroviare, probabil Deutsche Bahn de prin 1943. Totul a plecat de la o fotografie de război a unui veteran și a continuat cu fantezia modelistului.

O platformă de transport greu (produsă de DRAGON la 1/35) și îmbunătățită pentru a putea susține un tun de 88 mm în tragere AA, antitanc sau chiar împotriva unor ținte imobiliare este în curs de montaj. Pe platformă lucrează doi maiștrii militari la asamblarea afetului. Au un aparat de sudură oxiacetilenică alimentat de la două butelii. În spatele tunului se găsește un ditamai cheson din lemn cu ferecături metalice, prea puțin plauzibil pentru funcția scop: depozit de muniție, alimente, pături etc. De obicei compartimentul era astfel conceput încât să permită adăpostirea servanților în cazul deplasării trenului sau al timpului nefavorabil. Desigur exista și posibilitatea adăpostirii servanților în alt vagon, apropiat cum putem vedea în fotografia trimisă de dl. Dorin Dologa din Bistrița. Este extrasă din MAGYAR FUTAR/1943. Platforma face parte dintr-un tren cu locomotivă blindată, dar platforma are numai 2 osii, nu 4. Ar putea constitui un subiect excelent de dioramă, designul fiind foarte original, cu barnele protectoare pe laterale.

O altă observație ar putea fi aceea că tunurile montate pe platformele de cale ferată nu prea aveau scut. Prinderea afetului cu traversele așezate în cruce este și ea discutabilă, una în X față de axa longitudinală fiind de preferat pentru distribuirea uniformă a reculului. Picioarele - suport rabatabile sunt îndoielnice, deoarece rambleul de cale ferată este foarte înclinat și acoperit cu pietriș, dar, odată determinată poziția se poate săpa... și așa mai departe putem continua dar, toate teoriile noastre pot fi spulberate de o fotografie de epocă incontestabilă. Așa, nici interiorul remizei nu este foarte bine gândit. Strungul de circa 600 mm între vârfuri nu se montează la etaj, pe "strapontinǎ" ci la nivelul solului din motive legate de vibrații.

Una peste alta, indiferent de părerea unora sau altora, diorama face o impresie excelentă și este foarte originală.

Arcadie Şenilevski - Chișinău