VAS CULTURAL MODELISM

Dr. ing. Cristian CRĂCIUNOIU

La începutul Primului Război Mondial, adică în 1916 pentru noi, au fost transferate pe Dunăre importante forțe navale țariste pentru a sprijini Flotila de Dunăre română comandată de c-amiralul Nicolae Negrescu. Erau comandate de cpt. rang 1 Zarighin și s-au pus sub comanda lui Negrescu. Forța avea trei canoniere cu tunuri de 152 mm din clasa Kubanet, mai multe baterii plutitoare, câteva nave de legătură, șlepuri dormitor și...o biserică plutitoare! Ulterior pe Dunăre va fi adus și un submarin de mici dimensiuni pentru a ataca flotila Kuk. A fost prezentat în Modelism nr. 3/2001.

Odată cu abandonarea frontului românesc de către forțele rusești răsculate în 1917, o parte dintre unități au fost abandonate de echipaje și lăsate de izbelište. Printre acestea și șlepul biserică. A rămas și preotul și a devenit civil.

Șlepul biserică însă nu era util în România, nici chiar în cea Mare. Aici fiecare localitate are popii ei, parohiile sunt arendate, arvunite sau păstorite cum s-a fi spunând, iar un astfel de șlep s-ar dovedi un factor perturbator, generator de zâzanie. Așa că era la un pas de a fi abandonat, când un întreprinzător grec din Brăila l-a transformat în cinematograf!

Succesul a fost foarte mare și instantaneu. Filmele sosite la Brăila erau proiectate aici, la Galați, la Reni, la Ismail, la Sulina, la Sf. Gheorghe, într-o lună de turneu cu spectacole non-stop în toate satele Deltei.

Șlepul a fost naționalizat în 1949, și utilizat drept cinematograf, sală de ședință flotantă, ba chiar și teatru! Nu credem că au fost multe teatre plutitoare în Europa, dar la noi a fost!

Ar fi interesant un volum de memorii despre un astfel de teatru - cinematograf. Am uitat să menționăm utilizarea lui ca școală flotantă cu clase pentru alfabetizare și 1-4.

Poate că în condițiile actuale ar fi fost utilizat ca școală sau chiar universitate plutitoare. Banii s-ar fi scos și dacă se poate la Spiru de ce nu și pe Dunăre, în apele internaționale! Nu se calcă nici o lege. Ar fi venit și pirații din Golf, ehehe..

Oricum, un singur șlep nu a fost destul pentru multitudinea de activități din anii '50 și s-a mai modificat și adaptat unul. Păcat că ambele au fost casate prin anii '90. Altfel am fi putut avea un sediu de partid flotant, o uzină de asamblare în apele internaționale tax free și cine știe ce altceva!!!

Întreprinzători, păcăliți fiscul cu șlepul!

DIRECȚIUNEA MARINE COMERCIALE FIȘA DE EVIDENȚĂ A VASULUI:

Actul de căpitănie al șlepului. Proprietarul la naționalizare era un cetățean elen, Menelaos din Brăila. Era fabricat la Budapesta în 1898, șantierul Hartman.