FOKKER F-VII FOKKER VII - 3M

În septembrie 1939 au sosit în România 3 avioane de pasageri ale companiei LOT de tipul Fokker VII. Unul fusese reconstruit și transformat din bimotor de observație foto în trimotor de transport. Erau folosite de polonezi și ca avioane de bombardament mediu! Odată ajunse la Pipera s-a încercat înregistrarea lor ca avioane de transport pasageri, numerele de înmatriculare fiind rezervate în registru: YR - AHS, YR - EQH și YR-LGR, dar niciodată confirmate printr-o adresă oficială. Iată de ce, m-am adresat prietenului britanic Tony Morris, reputat istoric. Aveți în continuare răspunsul domniei sale.

Barbu Nicolescu

Please, try and give me what you know on three Fokker VII a/c: SP-AMH, SP-AMI and SP-AOG. It seems they came over here during September 1939 but the attempt to register them as civil a/c was not completed. Some markings were reserved (YR-AHS, YR-EQH and YR-LGR) but not taken up. Thank you in advance.

FOKKER F - VII / 3M Polonez din Escadrila 214 Bombardament

Sosirea la magazinul MODELISM a machetei ZVEZDA 1/72 Fokker VIIB - 3M, Crucea Sudului la numai 32 lei, a ridicat problema realizării unui avion cu înmatriculare românească.

Florin Manea a dorit să realizeze o astfel de machetă și ne-am adresat mai multor iubitori de aviație comercială românească. Răspunsul avea să vină de la mulitari, dar semnele de întrebare sunt încă valabile și ne adresăm pe această cale tuturor celor ce dețin date, fotografii, povești de la veterani pentru a lămuri definitiv povestea.

Părerea lui Florin despre machetă: 1. Foarte bună din pdv al raportului preț/calitate. 2. Piese se îmbină bine, chiar și în zona trenului de aterizare, mai dificilă. 3. Materialul de injecție este ușor de prelucrat și de lipit, fiind de o foarte bună calitate. 4. Motoarele sunt pline de detalii, elicele putând fi mobile. 5. Își merită cu prisosinţă banii fiind o machetă abordabilă chiar și de către începători. 6. Figurinile îi conferă un aer ușor exotic.

Dear Barbu, Fokker F.VIIb/3m SP-AMH CofR # 279 - rebuild of Polish A/F '70-5' by LOT in 1934 with P&W Wasp Juniors; reg.13/10/34 to LOOT; conv. to twin-engine photo-survey a/c in 1937;one source says re-converted to 3-engine in 1939 (?); evacuated to Romania 13/09/39; no Romanian marks known but one source implies military possibly as '1'-burned at Turda due to enemy action, date unknown

SP-AMI Fokker F.VIIb/3m CofR # 282 - rebuild of Polish A/F '70-7' (unconfirmed) by LOT in 1934 with P&W Wasp Juniors; reg. 18/10/34 to LOT; evacuated to Romania 10/09/39; no Romanian marks known but one source implies millitary possibly as '2', suffered accident, no details.

SP-AOG Fokker F.VIIb/3m CofR # 329 - rebuild of SP-ABC(2) 1935 with P&W Wasp Juniors and new c/n by LOT; reg. 19/07/35 to LOT; evacuated to Romania 13/09/39; no Romanian civil marks known but one source implies military as '11' (not '7' !!)-suffered unspecified accident

Do we know to which aircraft the reserved marks applied? Maybe something of use for you - the Romanian info would have come. Tony Morris

Southern Cross a fost întâi botezat Detroiter, avion pentru expediții polare. A fost accidentat în 1926 și vândut. La 31 mai 1928, echipajul australian Charles Kingsford Smith, Charles Ulm și americanii Harry Lyon (navigator) și James Warner (radio operator) au decolat de la Oakland, California. The Southern Cross s-a oprit întâi în Hawaii îndreptându-se spre Fiji. Au zburat 34 de ore deasupra mării în această fază. Southern Cross a aterizat în Brisbane, Australia la 9 iunie, în fața a 25 000 de spectatori entuziași. A doua zi era la Sidney desăvârșind o traversare epocală.

FOKKER Principalele Caracteristici Tehnice Echipaj: 2 Capacitate: 8 pasageri Lungime: 14,6 m Anvergură: 21,7 m Înălțime: 3,9 m Masa gol: 3 050 kg Masa încărcat: 5 200 kg Motoare: 3 x Wright J5 Whirlwind radiale, 220 CP fiecare Viteza de croazieră: 170 km/h Fokker F-VII