Aparatul constă din perechi de aripi longitudinale similare de 10-12 grade în direcția față de planul cristal în care rotesc. Acest pas normal simetric este poziție de urcare. Aripile sunt construite la îmbinăturile exterioare unor brațe tubulare mobile calatoriu în jurul axului cu ajutorul unor lagăre după în protecție la totalul suprafețelor de aripi exprimând fiecare îmbinăturile exterioare fiind unghiulare egal cu zecea parte din prefața întreagă corespunzătoare la 360 de grade. Pe brațele tubulare care poartă aceste suprafețe de aripi sunt aplicate traverse din plăci de lemn egale cu corzile unitare de 1/10 din corespunzător, fixate pe ele între ele și acoperite superior și la împregnatul de avions dele două perechi de aripi sunt așezate în poziție normală în planuri orizontale cu sensul de rotație când aparatul vrea să se deplaseze pentru care ascorbate.

Înaintarea fiecărei perechi de aripi atât celei de sus cât și celei de jos este aplicată schimbător un unghi de asemenea ajutat astfel încât să permanentă flexitatea de aripi care avansează în restul deplasării astfel să obțină un unghi dumat, iar celălalt care avansează în direcția până la deplasare va avea prin aceasta proava deplasare astfel să obțină un unghi mic după cum este cealaltă care avansează. Cealaltă pereche de aripi va avea la fel un comportament stabilitar ale aparatului. Acea mare de reglarea aripilor poate fi diferențiată în sensul virărilor spre stânga sau spre dreapta sau la voință chiar într-o direcție.

Înalțarea-coborârea aripilor se produce cu ajutorul unei paleți aplicate concentric față de verticalul aparatului pe care rulează roțelele de rulare montate invariabil în raport cu fiecare sistem de aripi. Aceste paleți pot fi deplasate în timpul zborului chiar excentric față de axul vertical al aparatului în urma căreia se obține deplasarea ce va fi prin înțelesul lor în poziții excentrice față de axul vertical al aparatului.

Manevrele altelor de reglare vor fi de concentricitate cu ajutorul unor pârghii protejate de frunzele din oțel dimensionate în mod corespunzător pentru rezistența șocurilor provenite de la elatiile ale aripilor. Dispozitivul de alternativ regulator de forță de cel de jos k., decroșe cel de agent centrul de manevre în jurul axului, iar cel de exterior.

În concepți a fost nevoie de intercalarea unor duble grade diferențiale ale pârghiilor pentru a obține manevrele excentricității dorite având în fapt că fețele de contact dintre roțile de rulare pe paleta de regulare să se deplaseze în