Încercări pentru realizarea unui „Aerospiroplan"

D-l N. Petrovici din com. Carligele (R.-Sărat), un neobosit cercetător în ale automobilismului aerian, ne trimite schița și proiectul de mai jos:

Aparatul este format din două jumătăți de circumferință plane în formă spirală, formează o elice mare, care trasă, fiind sau învârtită de două elici mici, dă frumosul rezultat de a se ridica drept în sus.

Micile elici sunt puse în mișcare printr'un diferențial pe care este montată marea elice, cum arată fig. A. B. Acest diferențial formează un singur corp cu rezervoriile de ulei, benzină și cu întregul bloc motor care este fixat în capul fusului principal al marei elice și care fus trece vertical prin manșonul g., așa că marea elice se mișcă odată cu blocul motor, rămâind nacela d. liberă la discreția pilotului.

Forța motrice e transmisă prin mijlocul fusului principal la diferențial și de aci prin trei roți dințate se ramifică la cele două elici mici.

Blocul motor cu rezervoriile va fi acoperit cu o apărătoare cu deschizături prin care va trece curentul rece și care va fi fixată de manșonul g. De această apărătoare va fi fixată pârghia pe care va fi montate micile manete de accelerarea gazelor, uleiului și altele. Pârghia ajută înclinarea întregului aparat după voință, cum se vede în fig. C. pentru a zbura în direcția orizontului; iar aripa j. acționată de mâna stângă prin o pârghie din lăuntrul nacelei d. ne dă direcția voită.

Cele patru picioare ale nacelei vor fi ținute strânse în timpul zborului cum se vede în figura "A" prin niște resorturi, iar la aterizare prin apăsarea cu piciorul a unei pedale, se vor desface cum se vede în figura "C".

Marile avantagii ce putem avea de la noul aparat sunt multe. Mă mărginesc a arăta câteva:

a) Echilibrul sigur b) Ne vom putea ridica din nou și a ateriza în alt loc ba chiar în mijlocul unui oraș pe stradă c) Vom putea sta suspendați la orice înălțimi d) Vom putea preciza orice punct voim a bombarda, înlăturând multele aparate și calcule care de multe ori dă greș e) Vom avea privirea libera împrejur uzând de arme, mitraliera și altele în deplină libertate și în toate direcțiile.

Portret al inventatorului la vârsta a treia și căsuța lui. Printre săteni circula povestea că împins de nevoi și-a vândut vacile de lapte pentru a face rost de banii necesari construcției spiroplanului! Cu o cruce temeinică babele se minunau "Ce l-o fi împins la așa ceva? Dar, nu gândeau la bărbații lor care au făcut același lucru la bodega, discutând politică... Noroc că a venit CAP-ul și le-a luat pe toate. Morții cu morții și vii cu viile!

Câți dintre dvs. ați învățat singuri matematici superioare? Domnul Petrovici a făcut-o cu brio.

Invităm constructorii amatori ai secolului XXI să încerce să rezolve problema spiroplanului cu mijloacele moderne, aflate la dispoziția lor.

Foto pag.13 și pag. 14. sus: extras din articolul lui Nicolae Petrovici, despre "Aerospiroplan", publicat în revista "Automobilă", din 10 februarie 1915;

Foto sus: despre "Aerospiroplan", articol apărut în diferite publicații;

Foto stânga departe: portret Nicolae Petrovici la bătrânețe, 1880-1967. Renumit și neobosit autodidact, autorul mai multor proiecte îndrăznețe de mecanisme și mașini de zbor;

Foto stânga aproape: locuința bătrânească din comuna Cărlligele, jud. Rm.Sărat, în care a trăit Nicolae Petrovici.